Selasa, 04 Desember 2012

Yamaha V-Ixion Balik Lagi Pakai Engkol


        Jakarta - Motor sport terbaru dari Yamaha, yakni V-Ixion generasi terbaru dikabarkan segera diluncurkan Yamaha pada minggu depan.

        Namun, setelah diperkenalkan di pameran Jakarta Motorcycle Show (JMCS) 2012 pada 31 Oktober hingga 4 November, banyak konsumen yang bertanya dan mengeluhkan hilangnya kick starter (engkol) pada New V-Ixion ini.

Seolah tidak ingin membuat konsumen kecewa, maka kabarnya Yamaha tengah menyiapkan New V-Ixion dalam 2 versi, yakni versi non engkol dan versi engkol.

         Menanggapi hal itu, PR Corporate & Communication Head Yamaha Indonesia, Indra Dwi Sunda, masih belum membuka suaranya. Ia masih menutup mulutnya rapat-rapat.

         "Nah karena banyak masukan dari konsumen dan para wartawan kemungkinan akan seperti itu. Tapi tunggu saja saat peluncurannya ya," elak Indra saat berbincang dengan detikOto.

          Menurut Indra semua keluhan yang dilontarkan konsumen dan beberapa masukan dari pihak wartawan mengenai New V-Ixion yang hilang kickstarter akan terjawab saat peluncuran.

        "Nanti saat peluncuran akan terjawab semua. Di sana nanti akan ada petinggi-petinggi Yamaha, jadi bisa ditanyakan langsung," kelit Indra.

        New V-Ixion ini masih tetap menggunakan rangka yang menggunakan delta box dan teknologi injeksi baru. Dapur pacunya juga masih dibekali mesin 150cc, 4-langkah, 4 valve, SOHC yang mampu menyemburkan tenaga hingga 11,1 kW pada putaran 8.500 RPM dengan torsi puncak mencapai 13,1 Nm di 7.500 RPM.

sumber :
http://oto.detik.com/read/2012/12/04/063853/2108408/1208/yamaha-v-ixion-balik-lagi-pakai-engkol?o991101mainnews

Peluncuran Honda CB150R StreetFire Tinggal Menunggu Hari


         Denpasar - Kabar baik bagi Anda pecinta Honda CB150R StreetFire. Tidak lama lagi, PT Astra Honda Motor (AHM) bakal meluncurkan motor tersebut pada pertengahan bulan Desember 2012.

         Berarti peluncuran Honda CB150R StreetFire sebagai pesaing Yamaha V-Ixion ini tinggal hitungan hari.

         "Pertengahan bulan ini," ujar Head of Corporate Comminication PT AHM, Kristanto di sela-sela Honda Racing Championship (HRC) 2012 yang diadakan di Sirkuit Speed City, GWK Bali pada Minggu (2/11/2012).

Berapa harganya? "Tunggu," imbuhnya.

        Kabarnya tersebut bakal dibanderol Rp 23-24 juta on the road Jakarta. Sayang belum ada konfirmasi lebih lanjut dari pihak produsen.

        Menurut Kristanto, motor sport mesin kapasitas 150 cc ini bakal banyak pecintanya. Antusiasme masyarakat Indonesia pada motor tersebut diklaim bakal mengalahkan pesaingnya.

        Sayangnya ketika ditanya target yang bakal dipasang oleh AHM, pria berkacamata itu enggan berkomentar. Dia hanya menyarankan tunggu sampai waktu peluncuran motor sport tersebut. Dan setelahnya baru terlihat seberapa besar kecintaan motor sport di Tanah Air pada motor ini.

        Honda CB150R StreetFire mengusung mesin 150 cc yang memanfaatkan mesin CBR150. Kabarnya ada perubahan sedikit pada mesin tersebut ketika 'tenggelam' di balik rangka Honda CB150R StreetFire. Peminat motor ini cukup banyak, kurang dari sebulan setelah diperkenalkan awal November lalu, sudah tercatat 2.500 pemesan.


Sumber :
http://oto.detik.com/read/2012/12/02/100039/2107088/1208/peluncuran-honda-cb150r-streetfire-tinggal-menunggu-hari

Mobil Super Koenigsegg ke-100


Mobil Super Koenigsegg ke-100

        Stockholm - Produsen mobil sport super asal Swedia, Koenigsegg bersiap merayakan keberhasilannya memproduksi 100 mobil super. Perayaan ini mereka lakukan dengan membuat sebuah mobil spesial yang dihiasi emas 24 karat di beberapa bagian.

         Sebagai sebuah produsen mobil super, Koenigsegg terus konsisten untuk tidak membuat mobilnya secara massal. Tiap model mobil yang dibuat Koenigsegg dibuat dalam jumlah yang terbatas.

Dan kini, seperti dilansir worldcarfans, pabrikan tersebut sudah mencapai produksi mobil ke-100 yang mereka rayakan dengan melahirkan Agera R Hundra.

         Nama belakang dari mobil yang disokong pelek karbon ini, 'Hundra' adalah sebuah kata yang diambil dari bahasa Swedia yang berarti seratus.

        Keistimewaan mobil ini datang karena mobil ini dibuat manual dengan tangan. Beberapa bagian tampak emas 24 karat. Bahkan bordiran di interior juga dibuat dari benang emas.

        Sementara itu, di jantung mobil yang mengambil basis dari Agera R tersebut hadir sebonggol mesin twin-turbo berkapasitas 5.0 liter dengan konfigurasi V8 yang mampu menyemburkan tenaga hingga 960 hp bila menggunakan bensin beroktan 93.

        Sementara bila menggunakan bensin yang dicampur etanol E85, mobil ini mampu menampilkan tenaga hingga 1.140 hp.

        Dengan tenaga sebesar itu, hanya butuh waktu 2,9 detik bagi Agera R Hundra untuk berakselerasi dari diam sampai 100 km/jam dan 7,5 detik untuk mencapai 200 km/jam.

        Namun, meski bertenaga besar dan mampu berlari kencang, mobil ini ternyata masih mampu mencapai tingkat efisiensi 12,5 liter/100 km.


Referensi :
http://oto.detik.com/read/2012/12/04/153255/2109138/1207/mobil-super-koenigsegg-ke-100?o991101mainnews

Naik Motor dari Wales ke Thailand Kakek Berumur 66 Tahun


Kakek 66 Tahun Naik Motor dari Wales ke Thailand

Wales - Tua itu relatif. Seorang pria bernama Jeff Pritchard membuktikan hal itu dengan melakukan touring panjang. Selama 11 Minggu, Pritchard yang sudah berumur 66 tahun ini berhasil menjelajah jalanan antara North Wales sampai Thailand seorang diri.

Tidak ada kata-kata 'Anda terlalu tua untuk menjadi penjelajah' di benak Jeff Pritchard. Untuk memenuhi ambisinya tersebut, Pritchard sampai harus rela meninggalkan bisnisnya di Colwyn Bay Motorcycles untuk memulai penjelajahannya.

Perjalanan pria ini dimulai pada tanggal 19 Agustus dengan target mencapai Thailand dalam waktu hanya 11 minggu. Perjalanan ini dimaksudkan Pritchard untuk mencari dana kampanye bagi penyembuhan kanker prostat.

Untuk mencapai tujuannya, Pritchard menunggangi BMW R100GS lansiran 1994 untuk menemaninya. Dari North Wales, Pritchard berjalan menuju Jerman, Vienna, Hungaria, Romania, Slovakia, Ukraina, Russia, Kazakhstan, China dan Laos.

Total jarak yang ditempuh sendirian oleh Pritchard adalah 11.000 mil atau sekitar 17.702 km.

Perjalanan Pritchard ini terus dipantau oleh keluarganya di rumah berkat alat navigasi bernama Bike Trac. Keluarga bahkan bisa mengetahui kalau Pritchard jatuh dari motornya berkat fitur 'Bike Down' di alat tersebut.

"Ini adalah hal yang bagus untuk mengumpulkan dana bagi Prostate Cancer UK, dan saya juga berterima kasih kepada semua orang yang mendukung saya dalam perjalanan ini," kata Pritchard yang akhirnya sampai di Thailand pada 7 November lalu.

sumber :

Kendaraan Motor Polisi di Masa Depan



          Los Angeles - Dewasa ini petugas kepolisian memerlukan kendaraan cepat dan yang pasti harus lincah. Seperti apa kira-kira wajah kendaraan Pak Polisi di masa depan?

          Nah, tentu tidak ada salahnya bila para desainer mencoba merekayasa kendaraan polisi di tahun 2025.

         Masih jauh memang tetapi itu lah salah satu poin penting yang menjadi syarat dalam lomba desain LA Design Challenge 2012. Lomba ini diadakan di sela-sela LA Auto Show.

         Telah terkumpul 5 mobil konsep super yang siap digunakan polisi di 2025, yang dipersembahkan 5 pabrikan ternama. Seperti apa saja dan mana yang menang?



sumber :
http://oto.detik.com/read/2012/12/04/123109/2108861/1207/ini-rupa-kendaraan-polisi-di-masa-depan

Sejarah Ferrari





          Scuderia Ferrari didirikan oleh Enzo Ferrari pada akhir tahun 1929 sebagai sponsor untuk beberapa pembalap amatir dalam berbagai balapan. Enzo sendiri, yang juga menjadi pembalap pada saat itu menggunakan mobil produksi Costruzioni Maccaniche Nazionali (CMN) dan Alfa Romeo sebagai alat balapannya.  Ide pendirian tim Ferrari datang pada malam hari tanggal 16 November 1929 di kota Bologna, ketika Enzo saat itu bersantap malam bersama dua bersaudara Caniato (Augusto Caniato dan Alfredo Caniato), dan pembalap Mario Tadini. Mereka lantas memutuskan untuk membangun sebuah tim dengan mobil produksi Alfa Romeo. Enzo Ferrari lantas melanjutkan karier membalapnya dengan beragam kesuksesan sampai akhirnya putranya yang bernama Alfredo Ferrari (kemudian dikenal dengan nama Dino Ferrari) lahir pada tahun 1932. Pada tahun itu jugalah, tim Ferrari mencoba peruntungannya di ajang balapan besar dengan turun di ajang 24 Hours of Le Mans dengan mobil Alfa Romeo 8C 2300 Spiders yang berjumlah dua buah dan hasilnya cukup fantastis dengan raihan kemenangan 1-2.
          Enzo Ferrari lantas menjadi manajer untuk beberapa pembalap dan juga menjadi pencari bibit-bibit baru pembalap muda dari kantornya di Viale Trento e Trieste, Modena, Italia, sampai 1938. Saat itu Alfa Romeo memutuskan untuk menarik Enzo sebagai manajer untuk divisi balapnya yang dinamakan Alfa Corse. Pada 1939 Enzo keluar dari Alfa sambil kemudian ia mendirikan perusahaan balapnya yang dinamakan Auto Avio Costruzioni Ferrari, dengan alat-alat bekas yang ia dapatkan dari perjanjian dirinya dengan Alfa dimana ia bisa mendapatkan sisa-sisa mobil  Alfa Romeo yang tidak mengikuti balapan.
Selain menandatangani kontrak dengan Alfa, Ferrari juga bekerja sendiri untuk memperbesar tim balapnya, dimana Enzo lantas merancang the Tipo 815 (V8 1500cc) bersama Alberto Massimino, yang kemudian mobil ini dikenal sebagai mobil Ferrari pertama. Tetapi setelah Alberto Ascari dan Marchese Lotario Rangoni Machiavelli di Modena mengemudikan mobil tersebut dalam ajang 1940 Mille Miglia, Perang Dunia II memutus semua kegiatan balapan, dan mobil 815 terpaksa diistirahatkan. Ferrari lantas ganti haluan memproduksi alat-alat suku cadang mobil balap, dan pada 1943 Enzo memindahkan markasnya ke Maranello, dimana pada 1944 tempat tersebut sempat kejatuhan bom PD II.
Peraturan untuk Grand Prix World Championship berubah sejak perang usai. Dan hal ini membuat Ferrari harus membuat lagi mobil baru, yang kemudian dinamakan Tipo 125 (V12, 1500cc), yang kemudian berhasil memenangi beberapa balapan. Mobil ini memulai debut di GP Italia 1948 dengan pembalap Raymond Sommer, dan meraih kemenangan perdananya di Circuito di Garda bersama Giuseppe Farina...


Sejarah Formula 1

1950-an


          Secara resmi, Ferrari memulai debut diajang FIA Formula One World Championship pada GP Monaco 1950 dengan mobil 125 F1, dan pembalap Alberto Ascari dan Gigi Villoresi.[9] Perusahaan ini kemudian mengganti mobilnya dengan seri 275 F1, 340 F1, dan 375 F1. Alfa Romeo mendominasi F1 musim 1950, dengan memenangi seluruh seri lomba. Ferrari sendiri mulai memenangi balap F1 pada GP Inggris 1951 dengan pembalap José Froilán González.[10] Ferrari juga memenangi balapan 1950 dan 1951 di Mille Miglia. Sayangnya Ascari saat itu malah menabrakan mobilnya dan membuat seorang dokter lokal terbunuh dan menyebabkan Ferrari di DQ dari ajang tersebut.
Setelah Alfa Romeo pergi dari F1 di 1951 karena perbedaan pendapat tentang regulasi Formula Dua, Ferrari memperkenalkan mobil baru yang dinamai Ferrari Tipo 500, yang kemudian mendominasi musim 1952 dengan hasil juara dunia untuk Ascari. Di musim itu Ferrari diperkuat oleh Nino Farina dan Piero Taruffi. Pada 1953 Ascari yang menang lima balapan terpaksa harus menyerah pada konsistensi Juan Manuel Fangio di atas Maserati.
Peluncuran World Sportscar Championship pada 1953 membuat Enzo Ferrari tertarik untuk turun di balapan tersebut. Ia lantas meluncurkan mobil V12 166 MM dan 250 MM, mobil bertenaga besar V12 290, 340, dan 375 MM, 315, 335, 410 S, mobil empat silinder 500, 625, 750, seri 860 Monzas, dan mobil V6 118 dan 121 LM. Dengan potensi kekuatan tersebut, Ferrarui mendominasi WSC dengan memenangi gelar pada 1953, 1954, 1956, 1957, dan 1958.
Pada 1954, F1 membuat aturan baru dengan syarat mesin 2.5 liter. Ferrari yang menurunkan Tipo 625 dapat mengimbangi kekuatan Fangio dan Maserati, dan juga Mercedes-Benz W196 yang turun bulan Juli. Ferrari memenangi dua balapan, yaitu GP Inggris 1954 bersama Jose Gonzalez[11] dan GP Spanyol 1954 bersama Mike Hawthorn.[12] Pada musim F1 1955, Ferrari hanya mampu memenangi GP Monaco bersama pembalap Perancis, Maurice Trintignant.[13] Di musim 1955 juga, Ferrari harus mengalami masa pahit karena mereka saat itu terpaksa membeli sasis dari Lancia setelah kematian tragis Ascari. Juan Manuel Fangio, Peter Collins, dan Eugenio Castellotti membalap dengan Lancia-Ferrari D50 dan mereka mampu memenangi kejuaraan F1 musim 1956 dengan gelar dunia untuk Fangio.
Musim 1957, kejuaraan dunia konstruktor diperkenalkan, dan sayangnya Ferrari dimusim tersebut kalah oleh Vanwall. Fangio kembali ke Maserati. Ferrari masih menggunakan Lancia, dan gagal memenangi satu balapan pun. Pembalap Luigi Musso dan Alfonso de Portago bersama Castellotti; Castellotti tewas saat ia melakukan testing, dan kemudian Portago menabrak penonton di Mille Miglia, dan membunuh 12 penonton. Sebagai ganjarannya, Ferrari terkena denda akibat pembunuhan tidak sengaja.
Pada musim 1958, desainer Carlo Chiti masuk dan merancang mobil baru untuk Ferrari yang dinamakan Ferrari 246 Dino (didedikasikan untuk kematian putra Enzo Ferrari).[14] Tim masih mempertahankan lineup pembalap Collins, Hawthorn, dan Musso, ironisnya Musso tewas dalam balapan GP Perancis 1958, dan Collins tewas dalam GP Jerman 1958. Hawthorn lantas memenangi gelar juara dunia tahun 1958.
Musim berikutnya, Ferrari mendatangkan Tony Brooks, Jean Behra, Phil Hill, Dan Gurney, dan Cliff Allison.[15] Tetapi tim tidak mampu menjalani musim dengan baik. Behra dipecat setelah ia meninju manajer tim Romolo Tavoni. Brooks tampil luar biasa dalam beberapa balapan, tetapi ia kalah dalam balapan terakhir oleh Jack Brabham dengan mobil Cooper bermesin belakang..


2010-an

          Ferrari tampil dengan tim beraroma Latin penuh di musim 2010. Fernando Alonso (Spanyol) berpasangan dengan Felipe Massa (Brazil). Tampil meyakinkan di balapan seri pembuka di Bahrain dengan finish 1-2, Ferrari ternyata malah tampil kedodoran sampai pertengahan musim. Pertengahan musim 2010 Ferrari mendatangkan mantan orang McLaren, Pat Fry untuk memperkuat barisan teknik mereka menghadapi musim F1 tahun 2011.[56] Pertengahan musim 2010, Ferrari akhirnya mampu menang balapan kembali di GP Jerman dengan posisi 1-2 untuk Fernando Alonso dan Felipe Massa, walaupun sedikit terbilang kontroversial karena Massa memberikan posisi terdepannya untuk Alonso. Selanjutnya tiga kemenangan lain berhasil diraih Ferrari di Italia, Singapura, dan Korsel melalui tangan Fernando Alonso. Tim Ferrari yang sebelumnya terpuruk di musim 2009 akhirnya berangsur-angsur bangkit dan berhasil finish di P3 klasemen konstruktor musim 2010. Sementara itu Fernando Alonso berhasil finish sebagai runner-up klasemen dengan raihan 252 poin.
Awal tahun 2011, Ferrari kemudian melakukan pergantian kru pada tim manajemen mereka. Posisi Chris Dyer (orang yang bertanggung jawab atas strategi yang salah di GP Abu Dhabi[57]) digantikan oleh Pat Fry.[58] Sementara itu Neil Martin didatangkan dari Red Bull Racing untuk membantu Fry menangani strategi lomba.[59] Meskipun tampil menjanjikan selama sesi testing pra musim, Ferrari harus mengawali musim 2011 dengan buruk dan mereka baru bisa meraih podium pertama merema di Turki.[60] Sebagai akibat kegagalan ini tim kemudian merombak sebagian divisi tekniknya dengan Aldo Costa yang digantikan Pat Fry. Hasilnya terlihat positif saat Fernando Alonso akhirnya mampu memenangi lomba di Inggris.[61] Memasuki akhir musim 2011, Ferrari menjanjikan akan membuat mobil inovatif untuk musim 2012. Salah satu langkah mengejutkan yang diambil Ferrari adalah dengan menarik kembali Rory Byrne sebagai konsultan aerodinamika untuk membantu Pat Fry dan Nicholas Tombazis merancang mobil tahun 2012.
Musim 2012 diawali Ferrari dengan baik lewat kemenangan mendadak di Malaysia melalui Fernando Alonso diatas lintasan basah dengan fakta bahwa mobil Ferrari F2012 ternyata bukanlah mobil tercepat di atas grid.[62] Ferrari kemudian membawa sejumlah perbaikan pada mobil mereka yang hasil nyatanya terlihat jelas saat Alonso memenangi balapan di Eropa dan Jerman.[63] Di akhir musim, Alonso finis di peringkat kedua klasemen pembalap dibawah Sebastian Vettel.



Logo Team


          Logo Ferrari yang bernama (dalam bahasa Italia) "Cavallino rampante" (alias rampant little horse), yang merupakan sebuah kuda jantan sedang berjingkrak dalam area warna kuning. Logo ini konon diambil Enzo Ferrari dari logo resmi kota Stuttgart Jerman, yang merupakan rumah dari Porsche yang dulu sempat menjadi rival abadi Ferrari. Gambar kuda yang muncul dalam logo Ferrari merupakan ciri khas dari Francesco Baracca, seorang pilot Perang Dunia I yang tewas dalam perang tersebut. Ibu Baracca lantas menyerahkan gambar kuda tersebut pada Enzo setelah Baracca meninggal. Enzo lantas mengabadikannya sebagai logo untuk tim balapnya, dengan ditambahkan sebuah area perisai berwarna kuning, yang merupakan warna khas kota Modena, dengan huruf S dan F yang menandakan inisial Scuderia Ferrari. Rampate sendiri dalam bahasa Italia berarti ketangguhan dari singa dan kuda. Simbol dari kekuatan, vitalitas, dan tenaga...



Rekor team Ferrari




          Secara umum, Ferrari merupakan tim tersukses dalam sejarah Formula 1. Di luar F1, Ferrari juga berhasil memenangi Mille Miglia sebanyak delapan kali, Targa Florio sebanyak tujuh kali, dan sembilan kali juara balapan ketahanan Le Mans 24 Jam. Di F1 sendiri, rekor-rekor Ferrari adalah sebagai berikut (sampai GP Kanada 2011):
Juara dunia konstruktor : 16
Juara dunia pembalap : 15
Ikut balapan : 818
Raihan kemenangan : 215
Raihan kemenangan dalam satu musim : 15 (berbagi bersama McLaren)
Total podium : 645
Raihan podium dalam satu musim : 29
Total finish 1-2 : 81
Total raihan pole position : 205
Total keseluruhan poin konstruktor : 5.492,27
Total raihan lap tercepat : 225
Prosentase kemenangan : ~26% (untuk tim yang minimal meraih 10 kali kemenangan)
Total kecelakaan terburuk : 7 (4 dalam balapan, 1 di kualifikasi, 2 dalam testing)
Pada 2004 Ferrari juga memecahkan rekor sebagai pemasok mesin tersukses, dengan jumlah kemenangan 182 kali, menyingkirkan Ford-Cosworth ke posisi dua dengan jumlah kemenangan 176 kali. Sebagai perbandingan, sejak 1967 telah ada 6.639 mesin Ford yang meluncur di ajang F1, sementara Ferrari hanya memasok 2257 mesin sejak awal dekade 1990-an (termasuk mesin atas nama Petronas untuk tim Sauber, Acer untuk tim Prost, dan nama Ferrari penuh untuk RBR, STR, Spyker, dan Force India)...



sumber :
http://id.wikipedia.org/wiki/Scuderia_Ferrari

Senin, 03 Desember 2012

Sejarah Ducati


Sejarah Ducati;

          Ducati di ciptakan oleh tiga bersaudara, mereka adalah Adriano Ducati, Marcello Ducati, dan yang terakhir adalah Bruno Ducati.Tiga bersaudara ini awalnya mendirikan sebuah perusahaan di bologna(Italia)bernama Societa Radio Scientifica Brevetti Ducati,yang memproduksi tabung vakum,kondensor dan komponen-komponen radio.

          Perusahaan ini kemudian bekerja sama dengan sebuah perusahaan kecil yang terletak di Turinese. perusahaan bernama Societa Italia per Applicazioni Technicne Auto-Aviatorie, mereka memproduksi mesin untuk digunakan membuat sepeda gunung.Mesin tersebut diberi nama Cucciolo pada tahun 1950, setelah itu Ducati memproduksi sebuah kendaraan bermotor dengan menggunakan mesin Cucciolo dan menjadi motor produksi pertama ducati.Motor pertama ducati memiliki berat 44kg dengan kapasitas mesin 60cc dan kecepatan maksimum hanya 64km per jam.

          Dua tahun setelah memproduksi motor pertama,ducati kembali memproduksi motor kali ini mengikuti zaman. Ducati mulai memperkenalkan motor 65TS dan Cruiser,empat stroke. tetapi sayang motor tersebut kurang peminatnya.

          Perusahaan Ducati semakin besar dan pihak Ducati membagi perusahaan menjadi dua konsentrasi yang berbeda, yang pertama adalah Ducati Meccanica SpA dan yang ke dua adalah Ducati Elettronica. pembagian itu membawa dampak baik bagi Ducati dan produksi motor bisa dilakukan dengan fokus. terbukti dengan banyaknya sepeda motor yang di produksi oleh Ducati Meccanica SpA yang mencapai 120 unit per hari...


sumber :
http://www.anneahira.com
http://www.google.com

Sejarah Suzuki


 Pendiri Suzuki- Michio Suzuki  




          Suzuki Motor Corporation (スズキ株式会社 Suzuki Kabushiki-Kaisha?) adalah perusahaan Jepang yang memproduksi kendaraan seperti mobil dansepeda motor. Mereka memiliki tempat produksi yang terletak di lebih dari 23 negara. Pesaing utama mereka adalah Chevrolet, Ford, Honda, danToyota. Sementara partner mereka adalah Nissan, Mitsubishi, Mazda, dan Volkswagen. Pada awalnya, General Motors memiliki saham mayoritas di Suzuki. Kini Grup Volkswagen telah membeli 19,9% saham Suzuki .    
         Suzuki memiliki permulaan yang rendah hati di Jepang sebagai sebuah perusahaan di dangau 1909. Pemilik, Michio Suzuki diinvestasikan dalam dangau untuk membuat mesin-mesin produksi lebih efisien dan menguntungkan. The keuntungan dari dangau produksi tetap mengalami pertumbuhan harga melalui 30 tahun span. Pada saat itu, perusahaan memiliki kekayaan yang cukup untuk berinvestasi di industri lain. Dalam upaya diversifikasi produk mereka, Suzuki diinvestasikan dalam produksi mobil kompak. Mobil suzuki dari warisan dimulai pada 1937. Pertama yang sported model Suzuki 13 daya kuda, empat silinder mesin. Namun, pada serangan hebat dari Perang Dunia II (WWII) Amerika perselisihan produksi dihentikan. Sekali lagi perusahaan investasi mereka kembali ke dangau perusahaan yang akhirnya akan melihat kematian di tahun 1950-an.
          Setelah kembali dari (WWII) membeli peluang investasi dalam industri transportasi. Selama 1950 Suzuki rekayasa dari beberapa model sepeda motor perintis dunia kompak dan aman. Keberhasilan ini segera menyebabkan pembukaan Suzuki Motor Corporation pada tahun 1955. Tahun ini juga melihat kembali masuknya ke dalam mobil Suzuki industri dengan Suzulight. Suzulight di Jepang adalah pertama-mobil ringan. Keberhasilan ini akan membawa pada tahun. Selama tahun 1980-an, Suzuki memasuki pasar Amerika dengan revolusioner Olahraga Utility Vehicles (SUV) yang captivated American konsumen. Hari ini, Suzuki adalah perusahaan multinasional yang terus pelopor teknologi otomotif. Kendaraan mereka saat ini line-up terdiri dari: XL7, Grand Vitara, SX4, Forenza dan Reno. Berbagai model conceptualized adalah untuk melayani berbagai kebutuhan dan keinginan pemilik mobil di Amerika.
          Pada tahun 2007, Suzuki mencatat penjualan terbaik tahun tersebut perusahaan. Dijual suzuki sebuah 101.884 kendaraan di Amerika, yang ditandai dengan peningkatan signifikan persentase penjualan berbagai model. Selain itu, Suzuki juga telah sukses garnered terkenal di Dunia Rally Championship (WRC). 2007 Suzuki melihat perlombaan tim memutuskan untuk merekam tercepat mendaki bukit di Pikes Peak Hill Club. Suzuki juga membentuk garis halus balap di bawah katalog produk Suzuki Sport.  
          Sementara Suzuki Sport menawarkan performa tambahan dan pilihan, Suzuki juga teknisi pemeliharaan dan penggantian komponen. Suzuki bagian melanjutkan perusahaan warisan perusahaan telah ditetapkan dalam industri otomotif. Suzuki terus suplai mereka berkepentingan dengan negara-of-the-art cadang untuk pemeliharaan, peningkatan dan penggantian.

sumber :
http://www.kangaroo-motor.com

Sejarah Yamaha


Pendiri Yamaha ; Yamaha Torakusu

Yamaha Corporation diberi nama pendirinya, Torakusu Yamaha ( 叶寅 , Yamaha Torakusu; April 20, 1851-8 Agustus 1916). Ayahnya, seorang samurai dari Prefektur Wakayama, tertarik pada astronomi dan mekanika dan memberikan anaknya pendidikan modern. Yamaha belajar di bawah insinyur Inggris, kemudian menyelesaikan magang di sekolah pertama di Jepang kedokteran Barat di Nagasaki dan mengambil pekerjaan memperbaiki peralatan medis di kota terpencil Hamamatsu. Ketika sekolah setempat meminta agar dia memperbaiki buatan Organ Mason & Hamlin buluh, ia menyadari potensi bisnis manufaktur organ di Jepang, dan pada tahun 1887, ia mendirikan Organ Yamaha Manufacturing Company, produsen pertama dari alat-alat musik Barat di Jepang , dan membangun organ buluh portabel pertama. Pada 1889, perusahaan itu mempekerjakan 100 orang dan menghasilkan 250 organ setiap tahun.
Tahun 1899, Kementrian pendidikan Jepang mengirim Yamaha ke Amerika Serikat untuk belajar piano membuat dan menetapkan pemasok bahan-bahan yang diperlukan untuk memproduksi piano di Jepang. Nippon Gakki mulai membuat piano tegak pada 1900 dan menghasilkan piano pertama pada tahun 1902, menerapkan keahlian dalam pertukangan untuk pembuatan mebel baik. Di St Louis World's Fair di tahun 1904, sebuah piano dan organ buatan yamaha menerima Penghargaan. Pada tahun 1914, ketika Perang Dunia I dibatasi penjualan harmonicas Jerman di Jepang, Yamaha memperkenalkan harmonika pertama dan mulai mengekspor harmonicas di seluruh dunia. Yamaha terus memperluas ke bidang musik.
Menghadapi persaingan instrumen musik buatan Barat, Nippon Gakki membuka akustik pertama di dunia penelitian laboratorium pada tahun 1930. Pada tahun 1931, ia merancang akustik Diet baru Jepang aula. Pada 1932, ia mulai produksi pipa organ. Selama tahun 1930-an, perluasan sistem sekolah umum di Jepang menciptakan permintaan alat-alat musik Barat, dan Nippon Gakki mulai menghasilkan harga kompetitif akordion dan gitar. Ini menghasilkan gitar akustik pertama pada tahun 1942.

  1. Setelah Perang Dunia II 
Selama Perang Dunia II, Nippon Gakki memproduksi baling-baling untuk pesawat-pesawat tempur, tangki bahan bakar, dan bagian sayap, dan akhirnya berhenti memproduksi alat-alat musik sama sekali. Teknologi baru yang dipelajari selama perang manufaktur Nippon Gakki diaktifkan untuk cor logam sendiri piano frame. Pada tahun 1948, dengan bisnis musik tiba-tiba meningkat ketika Jepang diamanatkan oleh Departemen Pendidikan pendidikan musik di sekolah-sekolah umum. Pada tahun 1950-an, Yamaha adalah produsen terbesar di dunia piano. Ini juga mulai memproduksi komponen audio, dan pada tahun 1955, ia menghasilkan (Hi-Fi) record player.
Nippon Gakki Salah satu prinsip utama adalah untuk mengembangkan usahanya dengan menemukan penggunaan baru bagi teknologi dan bahan-bahan yang ada. Setelah Perang Dunia II, presiden keempat Yamaha, Gen-ichi Kawakami ( , Kawakami Gen'ichi, 30 Januari 1912 25 Mei 2002), mencari cara baru untuk memanfaatkan fasilitas manufaktur perusahaan, mulai serius menyelidiki pasar luar negeri. Ia mengunjungi Amerika Serikat beberapa kali, mengingat produksi mesin jahit, suku cadang mobil, skuter, utilitas roda tiga kendaraan, atau sepeda motor. Sejak pembiayaan untuk pabrik baru langka, Nippon Gakki penelitian mulai menggunakan bahan-bahan yang baru seperti diperkuat serat gelas plastik (FRP). Pada tahun 1960, perusahaan memproduksi FRP pertama perahu layar, dan kemudian dibuat yacht, kapal patroli untuk Jepang's Maritime Safety Agency, dan kapal-kapal nelayan oceangoing. Produk FRP lain, seperti busur untuk panahan, ski, dan bak mandi segera menyusul. Penelitian untuk mengembangkan paduan logam menyebabkan peralatan produksi seperti boiler dan sistem pemanas sentral untuk industri konstruksi.

2. Elektronik
Pada 1970-an, sirkuit terpadu (IC) diganti transistor, dan karena itu tidak dapat menemukan yang cocok untuk produsen, Nippon Gakki membangun pabrik sendiri untuk membuat mereka pada tahun 1971. Hal ini memungkinkan Nippon Gakki untuk memenuhi meningkatnya permintaan cepat keyboard elektronik dan audio komponen. Pada tahun 1976, ia membuka pabrik untuk memproduksi skala besar sirkuit terpadu (LSIs) dan dikonversi seluruh produk elektronik, seperti keyboard, dari analog ke format digital. Nippon Gakki LSIs digunakan untuk menghasilkan suara profesional pertama sistem dan untuk memproduksi produk-produk baru bagi konsumen industri audio selama awal 1980-an. The DX-7 digital synthesizer, diperkenalkan pada tahun 1983, menjadi dunia laris synthesizer. Pada tahun yang sama, perusahaan mulai menjual LSIs ke produsen lain.
Perusahaan riset intensif dalam logam paduan untuk digunakan dalam piano akustik Yamaha telah memberikan pengetahuan luas pembuatan ringan. Pengetahuan ini dengan mudah diterapkan pada pembuatan frame logam dan motor suku cadang untuk sepeda motor. Kawakami dan insinyur mengunjungi pabrik-pabrik Jerman untuk belajar bagaimana membuat sepeda motor. Semboyan mereka adalah, "Jika Anda akan membuat itu, membuatnya menjadi sangat terbaik yang ada." Prototipe pertama, Yamaha YA-1, dinamai untuk menghormati pendiri Yamaha, selesai pada bulan Agustus 1954. Sepeda ini didukung oleh udara-cooled, 2-stroke, 125 cc single silinder mesin. Prototipe diletakkan melalui 10.000 km belum pernah terjadi sebelumnya ketahanan tes untuk memastikan bahwa kualitasnya adalah kelas atas.
Pada tahun pertama produksi (1954), dibangun 125 Yamaha YA-1 (juga disebut Akatombo, para "Red Dragonfly") sepeda motor. The YA-1 adalah pola setelah DKW RT125 Jerman (yang juga telah disalin oleh perusahaan amunisi Inggris, Birmingham Small Arms Company, sebagai BSA Bantam, dan oleh Harley-Davidson sebagai Hummer).
            Keberhasilan YA-1 mengakibatkan pendirian Yamaha Motor Co, Ltd pada tanggal 1 Juli 1955. Produsen sepeda motor baru diproduksi sekitar 200 unit per bulan. Pada tahun yang sama, di YA-1 memenangkan kelas 125cc di dua acara balapan terbesar di Jepang, ke-3 Mt. Pendakian Fuji Ras dan tanggal 1 Asama Highlands Race. Tahun berikutnya, di YA-1 menang lagi di kedua Terang dan sinar Ultra-kelas dari

3. Highlands Asama Race
           Pada 1956, yang 175cc silinder tunggal dua-stroke model, YC1, sudah siap untuk produksi. Pada tahun 1957, produksi Yamaha mulai yang pertama 250 cc, dua-stroke kembar, yang YD1. Pada tahun 1958, Yamaha menjadi manufaktur sepeda motor Jepang pertama untuk memasuki arena perlombaan internasional, dan memenangkan 6 tempat yang mengesankan di Grand Prix Catalina ras di Amerika Serikat. Yamaha bertindak cepat selebriti ini dan mulai memasarkan sepeda motor melalui distributor independen, Cooper Motors, di California pada 1958.
2008 AutoTronics Taipei & Motorcycle taiwan Bersama Opening: Yamaha Phazer di Paviliun Fi.
2008 AutoTronics Taipei & Motorcycle taiwan Bersama Opening: Yamaha Phazer di Paviliun Fi.


  • Pada tahun 1963, Yamaha mengembangkan Sistem Autolube, sebuah sistem injeksi minyak terpisah selama dua-stroke mesin sepeda motor, menghilangkan ketidaknyamanan pra-pencampuran bahan bakar dan minyak. Pada tahun 1966, Toyota dan Yamaha bekerja sama untuk memproduksi edisi terbatas Toyota 2000 GT mobil sport, masih dikagumi karena kinerja dan keahlian. [5] Pada tahun 1968, Yamaha meluncurkan Yamaha DT-1, pertama di dunia off-road sejati sepeda motor, menciptakan sebuah genre baru saat ini dikenal sebagai jalur sepeda. Yamaha telah sejak membuat jumlah luas dua dan empat-stroke scooters, on-road dan off-road sepeda motor. Yamaha XS 650, diperkenalkan pada tahun 1970, adalah seperti kesuksesan yang luar biasa itu mengakhiri monopoli Inggris vertikal kembar sepeda motor. Hari ini, Yamaha Motor Company adalah terbesar kedua di dunia produsen sepeda motor (setelah Honda). [6] Ini juga memproduksi kendaraan semua medan (ATV), perahu, snowmobiles, motor tempel, dan perahu pribadi. Pada tahun 2000, Toyota dan Yamaha membentuk aliansi yang dibayar Toyota Yamaha Corporation 10.5 billion yen untuk yang 5 persen saham di Yamaha Motor Company sementara Yamaha Motor Yamaha dan 500.000 saham masing-masing membeli saham Toyota.
 4. Yamaha Corporation of America

  • Pada tahun 1960, Yamaha Corporation of America (YCA), kemudian Yamaha International Corporation, didirikan untuk memasarkan baris penuh alat musik dan audio / visual di Amerika Serikat. YCA adalah anak perusahaan yang dimiliki sepenuhnya dari Yamaha Corporation, Jepang, dan merupakan yang terbesar dari semua perusahaan anak perusahaan global. Sebuah anak perusahaan dari YCA, Yamaha Commercial Audio Systems (YCAS), didirikan pada tahun 2006, menawarkan garis tumbuh komersial produk-produk audio untuk pasar Amerika Serikat dan Kanada, dan mendistribusikan produk speaker Nexo.
           YCA anak perusahaan lain, Yamaha Electronics Corporation (YEC), menawarkan garis komprehensif audio dan video produk di pasar hiburan rumah AS.
              Yamaha Corporation

  •  Pada Oktober 1987, pada 100 tahun, Yamaha mengubah nama resmi kepada The Yamaha Corporation.
  •  Pada tahun 1989, Yamaha dikapalkan pertama di dunia perekam CD. Pada tahun 1988, Yamaha dibeli Rangkaian Sequential dan 1.989-1.993, membeli saham yang signifikan (51 persen) dari pesaing Korg. Ini juga diperoleh Audio Software produsen jerman Steinberg pada tahun 2004, dari Pinnacle.
  •  Setelah periode kesulitan keuangan selama tahun 1980-an, presiden kedelapan, Seisuke Ueshima, mulai reorganisasi perusahaan pada tahun 1992. Untuk pasar yang sudah hampir jenuh, Yamaha difokuskan pada produk high-end, seperti seri Disklavier piano, dengan built-in komputer untuk merekam dan memutar ulang pertunjukan, yang bisa ritel lebih dari $ 30.000 dan membawa keuntungan yang lebih tinggi. Ueshima mendorong perusahaan untuk mengembangkan produk-produk baru. Pada tahun 1993, Yamaha berhasil meluncurkan seri Silent Piano, piano yang baik dapat dimainkan seperti piano akustik biasa, atau dengan suara mereka terdengar dan hanya terdengar ke pianis melalui headphone. Hal ini diikuti oleh Trumpet Diam pada tahun 1995, Diam Drum pada tahun 1996, Biola Diam pada tahun 1997, dan Cello Diam pada tahun 1998. The VP1 virtual VL1 akustik dan synthesizer, bukan perpustakaan menyimpan suara yang akan diputar ulang, menggunakan model komputer dari instrumen sendiri untuk produser yang lebih luas lebih autentik berbagai suara.
  • Pada tahun 2002, Yamaha ditutup panahan bisnis produk, yang telah dimulai pada tahun 1959. Enam pemanah di lima Olimpiade berbeda memenangkan medali emas menggunakan produk Yamaha. [7]
  •  Pada bulan Juli 2007, Yamaha dibeli pemegang saham minoritas dari keluarga Kemble Yamaha-Kemble Musik (UK) Ltd, Inggris Yamaha impor dan alat musik dan penjualan peralatan audio profesional lengan, dan berganti nama menjadi perusahaan Yamaha Music UK Ltd. [8] Kemble & Co Ltd, Inggris penjualan dan manufaktur piano lengan, adalah tidak terpengaruh. [9]
  • Pada tanggal 20 Desember 2007, Yamaha membuat kesepakatan dengan Bank Austria BAWAG PSK Grup BAWAG untuk membeli semua saham Bösendorfer, [10] dimaksudkan untuk mengambil tempat di awal 2008. Yamaha bermaksud untuk melanjutkan manufaktur di fasilitas Bösendorfer di Austria. [11] Yamaha akuisisi Bösendorfer diumumkan setelah NAMM Show di Los Angeles, pada Januari, 2008. Pada tanggal 1 Februari 2008, Bösendorfer Klavierfabrik GmbH mulai beroperasi sebagai anak perusahaan dari Yamaha Corporation. [12] Yamaha telah menjadi produsen terbesar di dunia alat musik (termasuk "diam" piano, drum, gitar, biola, violas dan celli), serta produsen terkemuka semikonduktor, audio / visual, produk-produk terkait komputer, barang olahraga, rumah tangga dan perabotan, khusus logam, peralatan mesin, dan robot industri. Yamaha memiliki banyak anak perusahaan dan afiliasinya di pasar luar negeri di samping sejumlah perusahaan terkait di Jepang.
        
             Yamaha memiliki dan mengoperasikan beberapa fasilitas resor yang unik di Jepang yang menyediakan pelanggan dengan kesempatan untuk menikmati waktu luang dan kegiatan budaya yang melibatkan produk-produk Yamaha, termasuk golf, motor sport dan musik.

Perusahaan lain dalam grup Yamaha meliputi:

* Yamaha Motor Company
* Yamaha Baik Technologies Co, Ltd
* Livingtec Yamaha Corporation
* Metanix Yamaha Corporation
* Yamaha Pro Audio

Sumber;


Minggu, 02 Desember 2012

Sejarah Honda


  SOICHIRO HONDA - Pendiri Honda



Awal tahun;

Soichiro Honda lahir di Hamamatsu, Shizuoka Jepang pada tanggal 17 November 1906. Ia menghabiskan masa kecilnya membantu ayahnya yang bernama Gihei seorang pandai besi dan bisnis reparasi sepeda.Ibunya bernama Mika seorang penenun. Soichiro Honda tidak juga tertarik dalam pendidikan tradisional tetapi sekolahnya menyerahkan laporan kelas kepada Soichiro honda untuk diberikan pada orangtuanya agar diberi di cap dengan segel keluarganya. untuk memastikan bahwa orangtua telah melihatnya Soichiro honda malah menciptakan sebuah cap untuk mencetak nama keluarganya,dari sebuah segel penutup pedal sepeda yang menggunakan karet. Soichiro honda juga pernah meminjam salah satu sepeda ayahnya untuk melihat demonstrasi dari sebuah pesawat yang dibuat oleh pilot Art Smith karena minatnya pada mesin, tanpa pendidikan formal, Soichiro Honda meninggalkan rumah dan menuju ke Tokyo untuk mencari kerja, Dia bekerja(Magang) di sebuah bengkel pada 1922, dan setelah ia tinggal selama enam tahun bekerja sebagai montir mobil sebelum pulang untuk memulai usaha otomotif sendiri, bisnis perbaikan pada tahun 1928 pada saat itu usianya Soichiro honda adalah 22 tahun.


Pengembangan Honda Motor;

Pada tahun 1937,Soichiro Honda mendirikan Tokai Seiki untuk memproduksi ring piston untuk Toyota. Selama Perang Dunia II AS meluncurkan serangan yang mengakibatkan hancurnya TOKAI Seiki tanaman Yamashita pada tahun 1944 dan pabrik Itawa runtuh dalam gempa Mikawa 1945. Setelah perang, Honda menjual sisa-sisa diselamatkan dari perusahaan untuk Toyota untuk ¥ 450.000 dan menggunakan hasilnya untuk menemukan Honda Technical Research Institute di Oktober 1946. [2] [3] Pada tahun 1948 ia mulai memproduksi sepeda motor lengkap sebagai presiden Honda Motor Company. Honda mengubah perusahaan tersebut menjadi satu miliar dolar multinasional yang memproduksi sepeda motor terlaris di dunia. Rekayasa Honda dan keterampilan pemasaran mengakibatkan sepeda motor Honda mengalahkan Triumph dan Harley-Davidson di pasar masing-masing rumah. Pada tahun 1959 Sepeda Motor Honda membuka dealer pertamanya di Amerika Serikat.
Honda tetap menjabat presiden hingga pensiun pada tahun 1973, di mana ia tinggal sebagai direktur dan diangkat sebagai "penasehat tertinggi" pada tahun 1983. Statusnya adalah sedemikian rupa sehingga majalah People menempatkan dia pada mereka "25 Orang Paling Mempesona Tahun" daftar untuk tahun 1980, dubbing dia "Henry Ford Jepang." Dalam pensiun Honda menyibukkan dirinya dengan pekerjaan yang berhubungan dengan Yayasan Honda.


Bagi Soichiro Honda, janganlah melihat keberhasilan saya dalam menggeluti industri otomotif. Tapi lihatlah kegagalan-kegagalan yang dialaminya. "Orang melihat kesuksesan saya hanya satu persen. Tapi  mereka tidak melihat 99% kegagalan saya",

Ia juga memberikan nasehat, ketika kita mengalami kegagalan, mulailah bermimpi...... mimpikanlah mimpi baru lalu berjuang keras untuk mewujudkannya.
Kisah Soichiro Honda ini adalah contoh bahwa Suskes itu bisa diraih dimana saja dengan bermodalkan keterampilan dan kerja keras untuk mencapai semua yang kita inginkan

5 Hal penting dalam keberhasilan Soichiro Honda :

1. Selalulah berambisi dan berjiwa muda.
2. Hargailah teori yang sehat, temukan gagasan baru, khususkan waktu memperbaiki produksi.
3. Senangilah pekerjaan Anda dan usahakan buat kondisi kerja Anda senyaman mungkin.
4. Carilah irama kerja yang lancar dan harmonis.
5. Selalu ingat pentingnya penelitian dan kerja sama.

Honda di Indonesia;

PT Astra Honda Motor (AHM) merupakan pelopor industri sepeda motor di Indonesia. Didirikan pada 11 Juni 1971 dengan nama awal PT Federal Motor, yang sahamnya secara mayoritas dimiliki oleh PT Astra International. Saat itu, PT Federal Motor hanya merakit, sedangkan komponennya diimpor dari Jepang dalam bentuk CKD (completely knock down).
Tipe sepeda motor yang pertama kali di produksi Honda adalah tipe bisnis, S 90 Z bermesin 4 tak dengan kapasitas 90cc. Jumlah produksi pada tahun pertama selama satu tahun hanya 1500 unit, namun melonjak menjadi sekitar 30 ribu pada tahun dan terus berkembang hingga saat ini. Sepeda motor terus berkembang dan menjadi salah satu moda transportasi andalan di Indonesia.
Kebijakan pemerintah dalam hal lokalisasi komponen otomotif mendorong PT Federal Motor memproduksi berbagai komponen sepeda motor Hondatahun 2001 di dalam negeri melalui beberapa anak perusahaan, diantaranya PT Honda Federal (1974) yang memproduksi komponen-komponen dasar sepeda motor Honda seperti rangka, roda, knalpot dan sebagainya, PT Showa Manufacturing Indonesia (1979) yang khusus memproduksi peredam kejut, PT Honda Astra Engine Manufacturing (1984) yang memproduksi mesin sepeda motor serta PT Federal Izumi Mfg.(1990) yang khusus memproduksi piston.
Seiring dengan perkembangan kondisi ekonomi serta tumbuhnya pasar sepeda motor terjadi perubahan komposisi kepemilikan saham di pabrikan sepeda motor Honda ini. Pada tahun 2000 PT Federal Motor dan beberapa anak perusahaan di merger menjadi satu dengan nama PT Astra Honda Motor, yang komposisi kepemilikan sahamnya menjadi 50% milik PT Astra International Tbk dan 50% milik Honda Motor Co. Japan.
Saat ini PT Astra Honda Motor memiliki 3 fasilitas pabrik perakitan, pabrik pertama berlokasi Sunter, Jakarta Utara yang juga berfungsi sebagai kantor pusat. Pabrik ke dua berlokasi di Pegangsaan Dua, Kelapa Gading, serta pabrik ke 3 yang sekaligus pabrik paling mutakhir berlokasi di kawasan MM 2100 Cikarang Barat, Bekasi. Pabrik ke 3 ini merupakan fasilitas pabrik perakitan terbaru yang mulai beroperasi sejak tahun 2005.
Dengan keseluruhan fasilitas ini PT Astra Honda Motor saat ini memiliki kapasitas produksi 3 juta unit sepeda motor per-tahunnya, untuk permintaan pasar sepeda motor di Indonesia yang terus meningkat.
Salah satu puncak prestasi yang berhasil diraih PT Astra Honda Motor adalah pencapaian produksi ke 20 juta pada tahun 2007. Prestasi ini merupakan prestasi pertama yang yang berhasil diraih oleh industri sepeda motor di Indonesia bahkan untuk tingkat ASEAN. Secara dunia pencapaian produksi sepeda motor Honda 20 juta unit adalah yang ke tiga, setelah pabrik sepeda motor Honda di Cina dan India.
Guna menunjang kebutuhan serta kepuasan pelannggjuta unit adalah yang ke tiga, setelah pabrik sepeda motor Honda di Cina dan India.
Guna menunjang kebutuhan serta kepuasan pelannggan sepeda motor Honda, saat PT Astra Honda Motor di dukung oleh 1.600 showroom dealer penjualan yang diberi kode H1, 3.800 layanan service atau bengkel AHASS (Astra Honda Authorized Service Station) dengan kode H2, serta 6.500 gerai suku cadang atau H, yang siap melayani jutaan penggunaan sepeda motor Honda di seluruh Indonesia.
Industri sepeda motor saat ini merupakan suatu industri yang besar di Indonesia. Karyawan PT Astra Honda Motor saja saat ini berjumlah sekitar 13.000 orang, ditambah 130 vendor dan supplier serta ribuan jaringan lainnya, yang kesemuanya ini memberikan dampak ekonomi berantai yang luar biasa. Keseluruhan rantai ekonomi tersebut diperkirakan dapat memberika kesempatan kerja kepada sekitar 500 ribu orang. PT Astra Honda Motor akan terus berkarya menghasilkan sarana transportasi roda 2 yang menyenangkan, aman dan ekonomis sesuai dengan harapan dan kebutuhan masyarakat Indonesia.

Sumber :
 Google.com
 http://id.wikipedia.org/wiki/Soichiro_Honda